Estudios para el desarrollo de reglas aplicables a la Construcción de Buques Mercantes

Propósito

Caribbean Boreau Register, C.A, tiene como propósito el reconocimiento y certificación de embarcaciones y estructuras navales, siendo estás nuevas o ya en servicio, con el desarrollo y publicación de reglas y reglamentos que apliquen para el proyecto, construcción y mantenimiento de clase, las cuales serán la referencia prescriptiva para la emisión de certificación de clase.

Es por ello que, el presente espacio es un instrumento para la documentación y establecimiento del conjunto de Reglas que conforman el Tomo I: Construcción y Arquitectura Naval por parte de Caribbean Boreau Register, C.A 

Aplica a

  1.  Proyectos y construcción de buques y de sus sistemas técnicos esenciales conexos según sea su tonelaje, naturaleza y capacidad.
  2. La certificación de buques y de sus sistemas técnicos esenciales conexos según sea su tonelaje, naturaleza y capacidad.

Establece

  1. Las reglas desarrolladas por Caribbean Boreau Register a aplicar a los proyectos, construcción de buques y sus sistemas técnicos esenciales conexos. Demostrado su cumplimiento, se procederá al reconocimiento y/o certificación correspondiente en cualquiera de los tipos: iniciales, anuales, intermedios, periódicos, de renovación, adicionales entre otros mandatorios. Todo esto, de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificaciones (SARC).

Marco legal de acción

  1. De la Resolución A.997(25), Generalidades 2,a.2

a. 2.8 Lista de los tipos de reconocimiento previstos en convenios y códigos 2.8.1Reconocimientos Iniciales

  • SOLAS 74/88/04, capítulo I,
    • regla 7 a) i)
    • regla 8 a) i)
    • regla 9 a) i)
    • regla 10 a) i)
  • Convenio de Líneas de Carga 66/88/04, artículo 14 1) a)
  • MARPOL 90/04, Anexo I, regla 6.1.1
  • MARPOL 90/04, Anexo II, regla 8.1.1
  • MARPOL, Anexo IV, párrafo 4.1.1
  • MARPOL, Anexo VI, párrafo 5 1) a)
  • Código CIQ 83/90/04, párrafo 1.5.2.1.1
  • Código CIG 83/90/04, párrafo 1.5.2.1.1
  • Código CGrQ 85/90/00, párrafo 1.6.2.1.1

Planteamiento del problema

En la actualidad, la industria marítima requiere  buques de mayor tamaño y resistencia con la finalidad de responder a la demanda de intercambio comercial en la transportación de cargas. Los complejos buques mercantes, de pasajeros y de guerra están formados por toneladas de acero y aluminio más una gran diversidad de materiales que abarca desde los más comunes a los más exóticos. Un solo buque puede encerrar centenares, e incluso millares, de kilómetros de conductos y cables, y estar dotado de las más avanzadas centrales eléctricas y los equipos electrónicos más refinados disponibles en la actualidad. Deben construirse y mantenerse de forma que soporten las condiciones ambientales más hostiles y estar al mismo tiempo dotados de todo el confort y la seguridad necesarios para la tripulación y el pasajero, así como del grado de fiabilidad preciso para llevar a cabo sus misiones.

La construcción y reparación de buques se encuentra entre las actividades industriales más peligrosas del mundo. Aunque los materiales, las normas, reglas,  métodos de construcción, herramientas, calificación del personal y los equipos se han adecuado tecnológica y sistemáticamente con el paso del tiempo y han contribuido a mejorar de manera sustancial las condiciones de trabajo en los astilleros, aún se producen, lamentablemente, lesiones graves e incluso mortales entre los trabajadores del sector.

Adicionalmente, muchas de las tareas y condiciones asociadas con las operaciones de construcción, botadura, mantenimiento y reparación de buques siguen siendo en la actualidad básicamente iguales que cuando se colocó la primera quilla hace miles de años.De la misma manera, siguen ocurriendo accidentes de magnitudes importantes como consecuencia de problemas y daños a los buques. Estos relacionados también con el material, la tecnología empleada, el cumplimiento de las normas, defectos de los equipos, errores humanos relativos al diseño de nuevas construcciones y la carencia de los enfoques acertados según el medio marino al que se expone un buque una vez entra en servicio.

Como mecanismos de prevención y minimización de los riesgos inherentes a la dinámica de la navegación, operación, carga y transportación de los buques la comunidad internacional asumió una función normativa importante. En este contexto se encuentran las resoluciones emitidas por la Organización Marítima Internacional OMI, que conforman el basamento legal, enmarcado en la importancia de la seguridad en la construcción de los buques, la vida humana y la protección del medio ambiente marino, obligando y regulando el estudio sistemático de todos los aspectos que participan en la arquitectura naval que permitan garantizar este propósito.

La aplicabilidad codujo a la implementación de reglamentos y disposiciones, de carácter obligatorio para todos los países que suscriben el basamento legal de la OMI, que coadyuven al establecimiento de estándares para la fortaleza estructural del casco de los buques y sus agregados, la idoneidad de los sistemas de dirección y propulsión, generación de energía y aquellos otros elementos y sistemas auxiliares que han sido diseñados y/o construidos en la nave para ayudar a su operación. Estos estándares no son más que las reglas a ser cumplidas para el diseño, construcción y las operaciones durante toda la vida útil de un buque y sus equipos complementarios. Su cumplimiento conllevan al reconocimiento y certificación de que la estructura, las máquinas y el equipo son idóneos para el servicio al que está destinado el buque.

Siendo una necesidad el desarrollo de estas reglas, que respondan a la naturaleza, contexto y necesidades de cada área y uso y, que cumplan con el propósito ya nombrado que no es otro que la seguridad de los buques, la vida humana y la protección del medio marino.

En consecuencia, para Caribbean Boreau Register es importante el desarrollo e implementación de reglas  cuyos medios de Investigación garanticen la actualización adecuada y pertinente, que den cumplimiento a las prescripciones emanadas del marco legal y regulatorio nacional e internacional y que enmarquen el diseño de proyectos, la construcción y las operaciones de un buque y sus sistemas técnicos esenciales. Todo ello con la finalidad de emitir los reconocimientos y certificaciones correspondientes, siendo iníciales, anuales, intermedios, periódicos, de renovación, adicionales entre otros mandatorios.

Objetivos General

Desarrollar  las reglas que conforman el Tomo I: Construcción y Arquitectura Naval, para el establecimiento de estándares en la fortaleza estructural del casco de los buques y sus agregados, la idoneidad de los sistemas de dirección y propulsión, generación de energía y aquellos otros elementos y sistemas auxiliares que han sido diseñados y/o construidos en la nave para ayudar a su operación; todo esto con medios de investigación que garanticen la actualización adecuada y pertinente, en estricto cumplimiento a las prescripciones emanadas del marco legal y regulatorio nacional e internacional. Su cumplimiento con llevan al reconocimiento y certificación de que la estructura, las máquinas y el equipo son idóneos para el servicio al que está destinado el buque.

SINOPSIS

El factor económico juega un papel fundamental en el diseño de un buque mercante. Un Armador requiere una embarcación que le dará los mejores resultados posibles en el retorno de la inversión inicial y gastos de funcionamiento además que cumpla con la demanda que solicita. Esto significa que el diseño final no solo debe tener en cuenta las consideraciones económicas presentes, sino también las probabilidades de progresar dentro de la vida útil de la embarcación. Con la ayuda de los programas e indicadores  es posible hacer un estudio de un gran número de parámetros en cuanto al diseño y a los elementos y/o materiales para cubrir con las expectativas y llegar a un diseño que no sea solo técnicamente viable sino con eficiencia económica.

Para CARIBBEAN BUREAU REGISTER C.A, es fundamental que todos los procesos de la construcción de un buques sean estudiados desde la factibilidad y viabilidad es por ello que nuestra misión este basada en el estudios, los análisis, las estadísticas y directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) mediante los convenios internacionales, Asambleas de secciones extraordinarias de asociaciones internacionales OR, grupos de apoyos técnicos,  y estudios de universidades; con el fin de operar de conformidad con el sistema armonizado de reconocimiento y certificación, brindando así un servicio de calidad.

CARIBBEAN BUREAU REGISTER C.A, comprende que el tamaño y la forma de los componentes de un buque, así como la complejidad propia de su montaje y equipamiento, impiden automatizar los trabajos, aunque el avance tecnológico ha aportado cierto grado de automatización. Las tareas de reparación se resisten firmemente a la modernización. El trabajo en el sector exige mucha mano de obra muy cualificada, que con frecuencia se ve obligada a trabajar en circunstancias muy alejadas de las ideales y en condiciones físicas muy difíciles, es por ello que nuestra forma de operación toma en consideración estos aspectos y busca a contribuir con la seguridad y resguardo de la vida humana.